Provlektion i vinterväghållning: de tre första lektionerna

Innan första passet i klass 1–3 ska certifieringen vara klar. Trafikverket kräver den av förare som utför praktisk vinterväghållning i vägklass 1–3 i baskontrakten, och du får den genom ett prov hos Trafikverket Förarprov. Den här kursen förbereder dig för provet.

Kravet gäller dig som kör plog, saltbil, traktor eller hjullastare på vägklass 1–3 i ett baskontrakt. Enligt Trafikverkets frågor och svar omfattas alla listade förare, även den som bara har jour. Enstaka inhopp kan godtas som avvikelse. För klass 4–5 och GC-väg anger Trafikverket inget certifieringskrav. Du ska kunna jobbet ändå, och kontraktet kan ställa egna krav.

Som förare av väghållningsfordon omfattas du också av APV steg 1.1 och 1.2, och av 1.3 om du även arbetar på vägen utanför fordonet, till exempel byter skär på vägrenen, sätter snöstör eller fyller sandlådor. Trafikverkets steg 1-sida listar ”Utför arbeten i Baskontrakt” bland rollerna som behöver alla tre. Steg 1 är ingen certifiering utan ett kompetensintyg från arbetsgivaren. APV-certifieringarna 2.1–2.3 och 3.0 gäller i 4 år. Godkänt vinterprov registreras automatiskt i ID06 kompetensdatabas. Det är där Trafikverkets kontrollanter tittar, så ha ID06-kort eller legitimation med dig på jobbet.

Kontraktet, arbetsledningen och provet använder samma ord, och orden betyder något exakt. Listan är till för att slå i. Spara den i telefonen, så har du den nära när arbetsledningen säger 81.12 eller 6.9. Läs igenom den nu och kom tillbaka när ett ord dyker upp senare i kursen.

Det slutar snöa 03.40 på en klass 2-sträcka. När ska körfälten klara kraven? Svaret står i SBV, som styr allt vinterarbete i baskontrakten. Där står när du ska ut (startkriteriet), hur lång tid du har efter nederbörden (åtgärdstiden) och vilken friktion vägen ska hålla. Körfälten i vägklass 1–3 är kärnan i certifieringsprovet, och räkningen kommer längre ner.

Natten på klass 2, steg för steg. Det börjar snöa vid midnatt. Strax efter ett mäter du 0,5 cm snömodd i hjulspåren och bara ett par millimeter lös snö på vägrenen. Snömodd räknas dubbelt, så de 0,5 cm är 1 cm lös snö. Startkriteriet för körfältet är uppnått och du ska vara ute. Vägrenen har samma startkriterium, 1 cm, och är inte där än.

Snöfallet fortsätter till 03.40. Då, och först då, börjar åtgärdstiden räknas. Klass 2 ger 3 timmar på körfält och 6 timmar på vägren, så körfälten ska klara kraven senast 06.40 och vägrenen senast 09.40. Är vägytan varmare än −6 °C när klockan passerar 06.40 ska körfältet vara snö- och isfritt, för då gäller uppehållsväderkraven i friktionstrappan nedan.

Två saker ändrar inte tiden. Att det snöade glesare vid tretiden spelar ingen roll, för åtgärdstiden löper från sista flingan. Att bara ett av körfälten nådde 1 cm spelar heller ingen roll. Är startkriteriet uppnått på en del av vägnätet startar du där, med de resurser som är planerade, och du väntar inte in resten för att få ut mesta möjliga av åtgärdstiden. Hade det varit klass 1 hade du haft 2 timmar, till 05.40. Klass 3 hade gett 4 timmar, till 07.40.

Den här räkningen återkommer på provet. Arbetsledningen gör samma räkning när beställaren ringer om en anmärkning. Räkna från att nederbörden upphör, lägg på rätt åtgärdstid för rätt vägklass och sektionselement, och mät snömodd med dubbla måttet.

Siffrorna att kunna

• Startkriteriet säger när du ska ut, 1 cm lös snö eller friktionstal 0,30 på körfält.
• Åtgärdstiden 2/3/4 h räknas från att nederbörden upphör. Vägren och sidoanläggning har 4/6/8 h.
• Vid uppehållsväder gäller friktionstrappan, och kraven ska hållas. Därför måste du jobba förebyggande.