Kompetenskrav för vinterväghållning: vem måste certifieras?

Vem ställer kompetenskraven för vinterväghållning, och var gäller de?§

Kompetenskraven för vinterväghållning är Trafikverkets egna krav och gäller i verkets upphandlade baskontrakt. Syftet är enligt Trafikverket att bidra till en god och säker arbetsmiljö och till säker och framkomlig trafik för tredje man. Kompetens definieras som en kombination av teoretisk och praktisk kunskap. Det räcker alltså inte med en genomgången kurs utan praktisk erfarenhet av arbetet, och inte heller med lång vana utan dokumenterad kunskap.

En viktig avgränsning: kraven ställs genom Trafikverkets kontrakt. Det är kontraktet, inte en föreskrift, som gör dem bindande. Vinterväghållningskravet finns inte i TDOK 2018:0371, det dokumentet reglerar APV-kompetensen. Vinterkraven publicerar Trafikverket på bransch.trafikverket.se och ställer dem i baskontrakten. Skillnaden mellan kontraktskrav och lagkrav går vi igenom i guiden om [TDOK 2018:0371](/guider/tdok-2018-0371-forklarat). Parallellt gäller alltid arbetsmiljölagens krav på att arbetsgivaren ser till att personalen har den utbildning som behövs för att arbeta säkert, oavsett vem som är beställare.

Är du ny på området? Börja med vår översikt [Vad är vinterväghållning?](/guider/vad-ar-vintervaghallning). Den förklarar plogning, halkbekämpning och beredskap innan du dyker ner i kravbilden.

Kompetenskrav vinterväghållning: vilka roller kräver certifiering?§

Trafikverket delar kompetenskraven för vinterväghållning i två delar: att utföra arbetet och att styra och leda det. Båda kräver godkänt certifieringsprov, och båda certifieringarna gäller i sex år.

Utförarkravet är uttryckligen avgränsat till vägklass 1–3: "Förare som utför praktisk vinterväghållning i vägklass 1-3 ska ha kompetens för uppgiften", skriver Trafikverket. Kravsidan för att styra och leda innehåller ingen motsvarande vägklassavgränsning. Vad det betyder i just din entreprenad avgörs av kontraktet. Fråga beställaren.

I sina frågor och svar preciserar Trafikverket vilka som ska certifieras: de som har jour, samt de som arbetar i klass 1–3. All listlagd personal omfattas, medan enstaka inhopp kan godtas som avvikelse. Om arbetsledaren ska vara certifierad beror enligt Trafikverket på hur entreprenören har organiserat sitt arbete. Verket tillägger att den som är ansvarig ska ha steg APV 3.0.

Vad vägklasserna faktiskt innebär i plogstart, åtgärdstid och metodval går vi igenom i [Vintervägklasser förklarade](/guider/vintervagklasser-forklarade).

Vad ska en certifierad förare kunna?§

Kunskapskraven för utförarrollen täcker bland annat:

- Maskiner och plogtyper: vilken utrustning som lämpar sig vid olika väderförhållanden.
- Saltspridning: metoder och kalibrering av spridarutrustningen.
- Mekanisk halkbekämpning: lämplighet vid olika typer av väder och vägar, och vilka material och mängder som passar.
- Förebyggande halkbekämpning: principerna bakom att gå in innan halkan uppstår.
- Vintervägklasserna: principskillnaden mellan klass 1–3, 4–5 och GC-väg.
- Grundläggande meteorologi och väghållningsprinciper: att förstå varför en åtgärd sätts in, inte bara att den ska sättas in.
- Att självständigt utföra vinterväghållning i praktiken: det praktiska ledet i kompetenskravet.

Det är alltså inte ett körprov. Provet mäter yrkeskunnandet bakom besluten: när du saltar förebyggande, när sand fungerar bättre, vad klassens åtgärdstid innebär för din runda. Metoderna i detalj hittar du i [Halkbekämpning: metoder och utrustning](/guider/halkbekampning-metoder).

Vad ska den som styr och leder kunna?§

För den som styr och leder vinterdriften, ofta arbetsledare eller driftledare beroende på hur entreprenören organiserat arbetet, ligger tyngdpunkten på beslut och resursplanering:

- Värdera, bedöma och tillämpa väderprognosinformation, inklusive grundläggande meteorologi: temperatur, luftfuktighet, nederbördstyper, vind, lufttryck samt varm- och kallfronter och vad de betyder för vinterväghållningen.
- Använda VViS, Trafikverkets system för vägväderinformation.
- Känna till kritiska sträckor, problemställningar och behov av särskild övervakning.
- Planera och omdisponera resurser för vinterväghållning.
- Bedöma metoder, utrustning och material vid växlande väder och väglag, och själv kunna utföra vinterväghållning i praktiken.
- Fatta åtgärdsbeslut: vilken metod, och vid vilken tidpunkt.
- Leda övriga vinterarbeten som snöbortforsling, vallavskärning och snödikning.

Hur går certifieringsprovet i vinterväghållning till?§

Provet skrivs på valfritt Förarprovskontor på någon av Förarprovs lediga tider, och kvälls- och helgtider kostar mer. Avgiften är 580 kronor dagtid och 656 kronor kvällar och helger, exklusive moms (Trafikverkets uppgift på bransch.trafikverket.se, kontrollerad augusti 2026). Betalning sker med kort eller mot faktura. Kontrollera alltid aktuell avgift hos Förarprov innan ni budgeterar för hela styrkan.

Trafikverket utbildar inte, det ansvaret är arbetsgivarens§

En avgörande punkt: Trafikverket är enbart kravställare. Myndigheten håller inga utbildningar i vare sig arbete på väg eller vinterväghållning. Det är arbetsgivaren som ansvarar för att hitta en lämplig extern utbildning eller utbilda internt, och för att kunna visa att kompetensen faktiskt finns.

Därför blir en certifieringsförberedande utbildning i praktiken standardvägen fram till provet. Den ger den teoretiska grunden i meteorologi, VViS, plogning, saltspridning, mekanisk halkbekämpning och vintervägklasser, medan den praktiska delen av kompetenskravet byggs i det egna arbetet. Observera att Trafikverket inte kräver en viss kurs för att du ska få boka provet; kravet är att kompetensen finns.

Vilken APV-kompetens som krävs beror enligt Trafikverket på vilket arbete som utförs, och stegen i TDOK 2018:0371 följer rollen. Steg 1.1 är den allmänna grundkompetensen för alla, steg 1.2 gäller förare av väghållningsfordon och steg 1.3 den som utför vägarbete på vägbanan. För dig som kör plogbil eller saltbil i ett baskontrakt är kravet alltså steg 1.1 och 1.2. Kliver du ur fordonet och utför vägarbete på vägbanan tillkommer steg 1.3. APV-kompetensen är ett eget kravspår vid sidan av vintercertifieringen: bland kraven för att boka vinterprovet listar Trafikverket inget APV-steg, utan ett aktiverat ID06-kort av version 2 som är registrerat hos verket. Vår kurs i vinterväghållning kräver inga formella förkunskaper. Saknar din personal APV-grunden går den att ta online, se [APV-utbildning](/apv-utbildning), eller läs [Vem behöver APV-utbildning?](/guider/vem-behover-apv-utbildning) om du är osäker på vilka steg som gäller. Hela upplägget för vår kurs finns på sidan om [utbildning i vinterväghållning](/vinterveghallning).

Gäller Trafikverkets kompetenskrav på kommunala och enskilda vägar?§

Inte automatiskt. Kraven gäller i Trafikverkets upphandlade baskontrakt. Har vägen en annan väghållare, till exempel en kommun eller en samfällighet, är det väghållaren som bestämmer vilka kompetenskrav som ställs i upphandlingen.

Med 290 kommuner varierar bilden. Utgå aldrig från att kraven är desamma som på statlig väg, och utgå inte heller från att de saknas. Vad som gäller framgår av upphandlingsunderlaget. Fråga beställaren, och läs upphandlingsunderlaget. Historiken bakom dagens krav, och varför den utfasade termen "SIK-kompetens" fortfarande dyker upp i kursutbud, reder vi ut i artikeln om [SIK-kompetens och vinterväghållning](/blogg/sik-kompetens-vintervaghallning-certifiering-trafikverket).

Arbetsgivarens checklista inför säsongen§

1. Inventera. Vilka har jour, och vilka kör i vägklass 1–3? Det är de två avgränsningar Trafikverket pekar ut. Rollen, utföra eller styra och leda, avgör sedan vilket krav som gäller.
2. Kontrollera giltighetstiden. Sexårsgränsen slår till tyst. Lista utgångsdatum per person och lägg omcertifieringen före säsongsstart.
3. Säkra ID06-korten. Utan ett registrerat ID06-kort av version 2 går provet inte att boka, och handläggningen tar normalt någon enstaka vecka.
4. Utbilda i tid. Både teori och praktik ska vara på plats innan provet.
5. Glöm inte APV-grunden. För förare av väghållningsfordon i baskontrakt gäller steg 1.1 och 1.2. Den som även utför vägarbete på vägbanan behöver steg 1.3.
6. Dokumentera. Samla utbildningsbevis och certifieringar så att de går att visa vid beställarens uppföljning. Många företag registrerar dessutom kompetensen på ID06-kortet, se [ID06 kompetensdatabas](/guider/id06-kompetensdatabas).

För inhyrd personal och underentreprenörer gäller samma grundregel: man ska vara certifierad för det arbete man ska utföra. Ska en inhyrd förare ut på en klass 2-väg i februari behöver certifieringen vara klar i god tid dessförinnan.

Sammanfattning: kompetenskraven för vinterväghållning§

Kompetenskraven för vinterväghållning gäller i Trafikverkets upphandlade baskontrakt och delar personalen i två roller: förare som utför praktisk vinterväghållning i vägklass 1–3, och den som styr och leder arbetet. Trafikverket pekar särskilt ut jour och klass 1–3 som avgränsning, och all listlagd personal omfattas. Båda rollerna certifieras genom ett prov hos Trafikverket, och certifieringen är personlig och gäller i sex år. Trafikverket utbildar inte själv. Som arbetsgivare ansvarar du för att kompetensen finns, både den teoretiska och den praktiska, och för att kunna visa det. På kommunala och enskilda vägar är det väghållaren som sätter kraven, så läs alltid upphandlingsunderlaget.